Wann ist eine Straße als hochfrequentierter Schulweg einzustufen? Das Verwaltungsgericht Berlin hat sich in einem besonderen Einzelfall mit dieser Frage auseinandergesetzt. Die Entscheidung des VG Berlin setzt einen klaren Maßstab für alle Verkehrsbehörden im Bundesland: Für die Anordnung von Tempo 30 kommt es nicht allein
Das Mobilitätsforum Bund bietet im September 2026 das Fortbildungsmodul „PLANRAD-kompakt“ an. Das Einstiegsseminar richtet sich an Mitarbeitende öffentlicher Verwaltungen, die Aufgaben in der Radverkehrsförderung oder Radverkehrsplanung übernehmen. „PLANRAD-kompakt“ ist die verkürzte Version des berufsbegleitenden Lehrgangs „PLANRAD – Einladende Radverkehrsnetze planen und umsetzen“. Im Mittelpunkt stehen planerische
Wie können Straßen und öffentliche Räume so gestaltet werden, dass Menschen gerne, sicher und selbstständig zu Fuß unterwegs sind? Der Fußverkehrspreis Deutschland zeichnet kommunale Projekte aus, die überzeugende Antworten auf diese Frage geben. Städte, Gemeinden und Landkreise können sich noch bis zum 12. Oktober 2026 für
Eine aktualisierte Version des Leitfadens Fahrradstraßen in Mecklenburg-Vorpommern steht ab sofort zum Download bereit. Die im Juli 2026 veröffentlichte Fassung berücksichtigt insbesondere die neuen Anordnungsgründe für Fahrradstraßen in der StVO. Ergänzend bleiben auch die bereits veröffentlichten Folien der Obersten Straßenverkehrsbehörde mit Stand Juni 2025 sowie die
Am 29. und 30. September 2026 findet in Bielefeld der 6. Deutsche Fußverkehrskongress (FuKo) statt. Unter dem Motto „Wir gehen den nächsten Schritt! – konkrete Wege für mehr Fußverkehr“ stehen Praxisbeispiele, Erfahrungen und Lösungen für die Förderung des Fußverkehrs in Städten und Gemeinden im Mittelpunkt. Ab sofort ist die Anmeldung
Vergnügen oder Gefahr? Der NDR schaut auf das Radfahren in Mecklenburg-Vorpommern und auch die AGFK MV kommt im aktuellen Beitrag des NDR Info Podcasts zu Wort: Tim Birkholz, Geschäftsführer der AGHFK MV, betont, dass das Fahrrad in Mecklenburg-Vorpommern als ernstzunehmendes Verkehrsmittel verstanden werden muss und
Mehr Tempo bedeutet nicht automatisch schnelleres Ankommen. Das zeigt eine aktuelle Metastudie der Björn Steiger Stiftung zur Wirksamkeit von Tempo-30-Zonen. Ausgewertet wurden Studien und Datenerhebungen aus mehreren Städten. Im Fokus standen unter anderem Verkehrssicherheit, Fahrtdauer, Verkehrsaufkommen, Lärm und Emissionen. Das zentrale Ergebnis: Tempo 30 verbessert die
Das Bundesamt für Mobilität und Logistik (BALM) hat das Sonderförderprogramm "Stadt und Land" angepasst und deshalb die FAQs fortgeschrieben. Geändert wurde: Pkt. 11 Auslegung 30-Tage-Frist – Weiterleitung der Bundesmittel durch die Länder Pkt. 32 Förderfähigkeit von Beleuchtungsanlagen und Lichtsignalanlagen (LSA) entlang eines Radwegs an einer Bundesstraße Pkt. 34 Abweichung
Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) startet einen neuen Förderaufruf für Kommunen bei der Erstellung und Fortschreibung von nachhaltigen urbanen Mobilitätsplänen oder begleitende Maßnahmen wie Verkehrsanalysen, Beteiligungsprozesse, externe Planungsleistungen und Datenmanagement nach den europäischen Vorgaben für "Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs)". Es sollen dabei alle Verkehrsteilnehmende
Die Beteiligung zum Landesradnetz Mecklenburg-Vorpommern ist gestartet. Kommunen, Ämter, Landkreise und weitere Akteure können sich ab sofort aktiv in die Weiterentwicklung des landesweiten Radverkehrsnetzes einbringen. Grundlage ist ein Zielnetzentwurf, der im Auftrag des Ministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit Mecklenburg-Vorpommern durch die Büros Ramboll und
Obwohl seit 1997 in der StVO verankert und seit 2010 auch höchstrichterlich klargestellt, führt die Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht nach wie vor zu Unsicherheiten bei den Nutzenden vor Ort und auch bei Entscheidungsträger*innen. Wird bei einem vorher benutzungspflichtigen gemeinsamen Geh- und Radweg durch die Wegnahme jeglicher Beschilderung oder
Im März 2026 hat die AGFK MV drei ganztägige Workshops zum Leitfaden Fahrradstraßen Mecklenburg-Vorpommern in Schwerin, Rostock und Anklam durchgeführt. Der Leitfaden wurde gemeinsam mit dem Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit Mecklenburg-Vorpommern sowie der Obersten Straßenverkehrsbehörde erarbeitet. Insgesamt waren über 60 Mitarbeitende aus Kommunen